(网经社讯)8月18日晚间，多位汽车博主发文指出，奇瑞与捷豹路虎联合打造的神行者品牌官网，在宣传首款车型神行者8时，直接套用了蔚来ES8的白车身渲染图。对比显示，不仅车身结构、覆盖件轮廓高度一致，参数也完全雷同。事件发酵约一小时后，神行者官网紧急撤换图片。截至发稿，神行者方面未作出任何正式回应。

出品｜网经社

作者｜唐三

初审｜无痕

终审｜云马

配图｜网经社图库

【本文摘要】

一张“纯电骨架”跑进了增程车的宣传页

8月18日，一位数码博主发布视频指出，神行者8官网“第三排安全笼式结构”页面中使用的白车身图片疑似来自蔚来ES8。从画面特征看，图片中的白车身前机舱存在一道横梁，显示其更接近纯电车型结构，无法布局增程器；同时A柱造型较为倾斜，与神行者8目前公开展示的“方盒子”SUV造型存在明显差异。

对比蔚来官网公开资料发现，神行者8页面标注的车身扭转刚度“40136N·m/deg”正是蔚来ES8的公开数据，车身结构、覆盖件轮廓乃至细节位置均与蔚来ES8官方宣传物料高度一致。有接近蔚来的人士确认，网传图片确为蔚来ES8的白车身素材。

值得注意的是，神行者8于8月14日刚刚开启预售，定位“豪华科技全地形SUV”，搭载1.5T四缸增程器+双电机四驱，综合功率610kW，零百加速4.6秒，起售价34.99万元，48小时订单突破10000台。然而，一台增程车型的宣传页面上，却出现了纯电架构的白车身——这不仅仅是“用错图”那么简单。有分析指出，这种做法要么说明宣传团队连自己产品的技术架构都没搞清楚，要么说明为了赶预售节点根本没时间做原创素材。

事件引发广泛关注后，神行者官网约一小时内便撤换了涉事图片。8月19日上午，据网经社AI台（AI.100EC.CN）发现，相关页面已更换新图，当前文案改为“三排高强度热成钢安全笼，在50km/h、8.6吨大货车追尾的极端工况下，依然实现安全零侵入”。

然而，截至发稿，神行者方面未对“为何使用蔚来素材”“是否获得授权”“图片来源何处”等问题作出任何公开回应。

“Freelander神行者”的前世今生与争议背景

神行者这个名字，对路虎品牌的老用户并不陌生。Freelander神行者曾是路虎品牌旗下一款经典车型，于1997年至2015年期间在市场上销售，2016年由发现运动版替代。

2024年6月，捷豹路虎和奇瑞汽车签署战略合作意向书，拟共同推进全新合作模式——基于奇瑞的电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌，推出并制造一系列电动产品。2026年3月31日，FREELANDER神行者品牌完成全球首秀。品牌定位为“新能源科技品牌”，计划从2026年开始在五年内推出六款车型，提供插混、纯电、增程等多种动力形式。

全系产品将在位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎合资工厂生产，目前已投入30亿元进行生产线的新能源化与智能化改造。

作为奇瑞与捷豹路虎战略合作的全新结晶，FREELANDER神行者承载着股东双方面向未来5至10年智能电动化竞争的重要使命。首款车型神行者8的成败，对于奇瑞来说是品牌向上的关键一步，对于捷豹路虎则是电动化战略的重要棋子。

FREELANDER神行者全球CEO文飞表示，品牌中期目标是3至5年内实现年销30万辆以上的稳定规模，国内与海外市场各占一半。神行者8月交付量若能稳定在5000至8000辆就算初步成功，月销过万属于冲刺目标。

然而，这并非奇瑞系品牌第一次陷入“借鉴”争议。今年3月，奇瑞推出的纯电小车QQ3，其官方APP的界面设计、色彩搭配、字体风格及车机系统UI布局，曾被网友质疑与蔚来旗下品牌“萤火虫”高度相似。半年之内两次与蔚来“撞脸”，让外界对其是否真的尊重原创产生了疑问。

一张“用错”的图，照出的是品牌底色

一张白车身图被撤换只需要一个小时，但被消耗的品牌信任，却远不是换一张图就能修复的。

神行者8作为一款起售价34.99万元的高端车型，承载着奇瑞品牌向上的重任，也寄托着捷豹路虎电动化转型的希望。但一个标榜“豪华科技”的品牌，在官方宣传页面上使用竞争对手的素材，首先暴露的是品牌内部管理与专业素养的缺失。如果一个品牌连自己产品的技术架构都搞不清楚——用纯电车的骨架宣传增程车的安全——消费者凭什么相信它能造出一台真正有竞争力的车？

素材可以“误用”，但品牌底色无法伪装。这一事件暴露的深层问题是：在“快节奏上市”的压力下，一些品牌的职业底线正在变形。

更值得追问的是：类似的“借鉴”行为，在行业内是否只是冰山一角？当新能源车企都在争分夺秒地推新车、抢首发时，原创性是否正在成为被牺牲的变量？车企之间的竞争，可以比技术、比配置、比价格，但不应该比谁更善于“参考”别人的东西。

奇瑞系品牌在半年内两次与蔚来“撞脸”，反映出在职业底线与上市节奏的博弈中，前者正在系统性失守。

新能源市场的竞争，归根结底是技术实力和品牌信誉的竞争。对于神行者而言，撤换一张“用错”的图只是第一步。比撤图更重要的，是回答一个更根本的问题：一个连宣传素材都需要“借用”别人的品牌，凭什么让消费者相信它能造出一台真正属于自己的好车？素材可以一小时内撤换，但“草台班子”的印象一旦形成，品牌重建信任的代价，远比一张图片的版权费高得多。

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